x-ray對(duì)汽車輪轂進(jìn)行無(wú)損探傷檢測(cè)介紹

日聯(lián)科技作為X射線智能檢測(cè)解決方案提供商，通過(guò)組織此次論壇活動(dòng)，將繼續(xù)為電子智能制造行業(yè)發(fā)揮出X-Ray檢測(cè)的強(qiáng)大技術(shù)力量，持續(xù)推動(dòng)電子產(chǎn)業(yè)檢測(cè)領(lǐng)域的發(fā)展。
汽車輪轂問(wèn)題頻發(fā),日前車輛接到了一個(gè)投訴，車主稱：車輛在高速行駛過(guò)程中，輪胎漏氣導(dǎo)致胎壓報(bào)警，下高速檢查發(fā)現(xiàn)輪轂開(kāi)裂導(dǎo)致輪胎漏氣！關(guān)于此品牌車輪轂開(kāi)裂變形等問(wèn)題，還有多位車主也遇到過(guò)。該品牌的汽車輪轂配件廠是否經(jīng)歷過(guò)產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗(yàn)，這個(gè)問(wèn)題正在后續(xù)的調(diào)查中。汽車輪轂對(duì)汽車的安全行駛很重要，輪轂影響到的不僅僅是輪胎，還關(guān)系到油耗、行駛的性能、車子的制動(dòng)性等。盡管 如今國(guó)家相關(guān)職能部門對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的檢測(cè)把關(guān)愈來(lái)愈嚴(yán)格,但是 ，依然有一些不正規(guī)的 廠家 為了 謀取利益選擇鋌而走險(xiǎn) ，從而造成 一些偽劣產(chǎn)品充斥著市場(chǎng) ，給消費(fèi)者的實(shí)際利益帶來(lái)了非常大的損害 。汽車的輪轂多采用鋁合金輪轂和鋼輪轂，主要采用鑄造方法成型，但是由于壓鑄工藝過(guò)程較復(fù)雜 ，原料把控不嚴(yán)格 、工序方案不合理 、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理 、生產(chǎn)操作不恰當(dāng)?shù)榷紩?huì)使汽車輪轂 鑄造件產(chǎn)生缺陷 ，比較常見(jiàn) 缺陷有夾雜 、氣泡 、氣孔 、疏松 等。

為了能夠有效的對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)劣進(jìn)行準(zhǔn)確的檢測(cè)，國(guó)內(nèi)市面上也相繼出現(xiàn)了很多的檢測(cè)設(shè)備，比如常見(jiàn)的AOI到超聲波檢測(cè)，再到如今的X光檢測(cè)，每一次檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展和創(chuàng)新，其最大的目的就是在于能夠?yàn)楫a(chǎn)品的品質(zhì)把好關(guān)。

針對(duì)鑄造件的缺陷檢測(cè)，市面上用的更多的還是x-ray無(wú)損檢測(cè)設(shè)備。x-ray原理就是是在不損壞被檢測(cè)物體的前提之下，通過(guò)X光來(lái)對(duì)那些非金屬物質(zhì)特性的物質(zhì)進(jìn)行穿透檢測(cè)，進(jìn)而進(jìn)行成像。比如對(duì)汽車輪轂的鑄件內(nèi)部是不是有氣孔，夾雜等。

x-ray就是我們熟悉的x光，除了在醫(yī)學(xué)領(lǐng)域有很大的用途之外，在工業(yè)領(lǐng)域，x光也大放異彩。x-ray檢測(cè)設(shè)備的原理就是通過(guò)X射線管發(fā)射X射線，進(jìn)而穿透被檢測(cè)物品（汽車輪轂），因?yàn)橛腥毕莸妮嗇瀮?nèi)部存在氣泡，夾渣等，因此x射線在穿透的過(guò)程中因?yàn)橛龅降拿芏炔煌?，所以他們?duì)x射線的吸收量不同，這樣就會(huì)在圖像接收器上面產(chǎn)生投影，成像。這就是為什么x-ray可以用來(lái)檢測(cè)汽車輪轂的內(nèi)部缺陷。

用x-ray檢測(cè)汽車輪轂，避開(kāi)存在內(nèi)部缺陷的輪轂流向市面，一個(gè)良心的汽車配件制造商應(yīng)該想方設(shè)法地在產(chǎn)品質(zhì)量上面做文章，產(chǎn)品做得好了，利益自然有了，同時(shí)的品牌度也上來(lái)了，大家也更加信賴了。

良好的汽車輪轂市場(chǎng)環(huán)境不僅依靠要依靠有關(guān)部門的監(jiān)管，也要依靠良心的汽車輪轂制造商家，同時(shí)也需要依靠?jī)?yōu)質(zhì)的X-RAY汽車輪轂無(wú)損檢測(cè)設(shè)備，工欲善其事，必先利其器，日聯(lián)科技x-ray汽車輪轂無(wú)損檢測(cè)設(shè)備為輪轂質(zhì)量保駕護(hù)航。